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美骑100武汉站在前天发布了活动的消息。从时间上来说比预期晚一些，不过整个活动相比去年更丰富了，但是地点却显得有些奇怪，武汉站却不再武汉。而整个线路设置也从去年两站的绕圈变成了折返。带着些许疑问我们和武汉站的承办方“沌盟体育”进行了一些探讨，希望可以从更多视角来看一看这场“千人骑友大聚会”。
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为什么是咸宁？
（2017美骑100武汉第一站落地“花世界”）
武汉站在正式活动公告前曾发过一篇预热，而全文除了告知活动日期外便没有什么实质性的内容，举办地点倒是成了竞猜，预热文中已经明确告知了武汉站将不在武汉举办，而是在武汉的后花园__?。很多人试图用百度去验证答案，不过其实基本上挨着武汉的城市都喜欢这么叫自己，所以这个竞猜实质上是“瞎猜”。
美骑100自去年进入武汉后填补了这些年来“低门槛、高参与”自行车活动的空白，第一站报名近600人，第二站递增至近1000人。在《环湖网关闭的背后，聊聊武汉自行车圈的这些年》里说到过，自环湖网X周年活动停办以后，武汉除了美骑100就再也没有活动有如此凝聚力。而在人气爆棚的背后，也带来了许多风险和隐患，去年两站都有选手出现了不同程度的事故，而从主办方角度上来说很难去从选手方面控制风险，只能从线路方面去尽可能的规避。
（2017年梓山湖曾举办过省级赛事及嘉年华活动）
所以活动线路的设计理念已经从重视骑的线路转向更加重视安全，于此还要满足主办方的相关诉求，诸如1000+人的规模，以及今年一天一夜的落地模式所需要的条件，在各方面条件的制约下活动最终离开了武汉来到了咸宁。虽然这看起来有些奇怪，但的确有些无奈，一场大规模非政府支持的活动需要考虑的因素和环节太多，这和小范围骑游活动的组织有着本质的区别。
至于为什么是咸宁，主要得益于沌盟与梓山湖一直保持着良好的合作关系。去年的梓山湖新城公开赛以及年底的嘉年华均在此落地，从场地各方面条件来说也基本上能够满足，一小时的车程，距离武汉也不算太远，上述基本上满足了活动落地最核心的要素，能够得到落地方的支持，交通相对便利，场地能够容纳预计人数。
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线路如何？
（去年木兰湖站 环线线路设计可圈可点 ）
武汉站这次与其他站还有一个与众不同的地方，挑战组（110KM）的名额比大众组（66KM）的少。如果单看很难有理解这样的设置，毕竟对于大部分骑友来说110KM的距离并不算什么事，特别是美骑100的关门时间相对还是很宽裕的，从第一天的报名情况来看这个组别报的人数也是最多的。不过当你稍微研究了一下这个路以后，就会发现组委会的良苦用心了。
大型活动的线路设计不能再仅以小范围骑游活动的视角来定义，毕竟近千人出发在非封闭道路上骑行，其存在一定的安全隐患，如果说去年美骑100初到武汉还是以“骑”为主轴来设计线路，那么今年更注重的是安全。从梓山湖出发去哪？怎么回？如何尽可能规避机动车较多的路段又能够满足“骑”的需求？对于沌盟团队来说这考验着他们的智慧。
（梓山湖新城内的“鸡汤小镇”）
就梓山湖来说，从这往外走只有两条路。一条是通往城区的桂乡大道，从活动设置来说“进城”是很大的忌讳，路口多、行人车辆多、道路情况复杂，除非迫不得已一般来说线路设计上都不会这样设计。
而另一条路则是大部分骑友很熟悉的G107“纸贺路”，曾经“每周一鸡”也是一个经典的骑游活动，从纸坊出发骑到贺胜桥喝个鸡汤再返回。但这条路目前大货车来往频繁，如是小团队骑行还好，但大规模的骑行活动这条路已然安全隐患比较大。
（休闲组全部路程几乎都是6-8车道）
而这次线路居然都不是以上线路，而是在地图上几乎没有什么存在感的一条路，它现在甚至连名字都看不到，而路的北边本身就处于待建状态，所以断头路的它车辆本身就很少，另外一头则朝着东外环的方向。整个线路不仅路宽（基本上6-8车道）而且巧妙的绕开了市区路段，进入东外环的路后还设有辅道，基本上可以说是为非机动车“量身定制”。而梓山湖新城内部的道路也基本上是车少路宽，在前段基本上能够让大部队得到“稀释”，不像去年木兰湖一出去在省道上就霸占了整个马路那么可怕。
（挑战组折返点是被誉为“楚天民俗第一村”的刘家桥）
不过结束了这段路，后面的路况相对就会差一些。在经过了马桥镇后道路开始收窄并存在部分路段有半封闭修路的情况以及路上车辆开始增多且伴有大货车来往，在接近折返点刘家桥后路况又开始趋好。如果说这是一个小范围骑游活动那么后半段的这一点"瑕疵"可以忽略不计，但是对于这种大规模活动来说还是存在一定的隐患，于是就出现了与其他站不同名额的设置出现，限制挑战组的选手人数也是尽可能的让道路处在相对安全值内，这和每年的骑闯天路湖北站限额100人道理一样。
综上，从线路各方面条件上来说，已然无法找到一个相对合适的“环线”回到梓山湖，折返相对有些“遗憾”，但今年的路线相较去年两站更趋“平稳”，在活动各种诉求的制约下这应该已经是一个相对完好的结果，毕竟美骑100已经逐渐从一个大型骑游活动转向交流聚会的平台，其更多的趋向已经不再是单纯的骑，而是在目前各个俱乐部被割裂的情况下给大部分人一个相聚的契机。毕竟如果真说是纯骑车可能还不及自己找几个车友一起骑的舒服，所以在参与这场活动的时候我们自己要明确诉求，美骑100就是图个热闹，人多，开心。
3
一天？一天一夜？
今年的美骑100在去年的基础上做了一些新的尝试，部分城市活动升级为“挑战者营地”。活动从去年单纯的一天骑车增加至“一天一夜”，而今年“挑战者营地”全国仅有8站，武汉便是其中一站。
这应该就是我们前面所说到的美骑100逐渐从单纯的骑车活动开始转向的一个尝试，活动的主体将更加的丰富，也进一步给各个俱乐部车友更多的接触交流机会。那么武汉站的这“一夜”是不是值得参与？从流程上来看，第一天将举行团队TT赛以及车手分享及乐队表演，这还仅是暂定的活动，据说后面可能还会有惊喜。
TTT有别于其他城市，采用的是功率骑行台对抗的形式。这样的设置将更有利于现场氛围的营造，毕竟道路上TTT一溜烟人都不见了，而骑行台相对固定的位置更具观赏性及参与性，不过对于个人想参与的选手来说似乎有些遗憾？不知后续是否会考虑到这些情况？
晚上的演出邀请的是一支名叫“未知旅程”的乐队，乍一听可能鲜有人听说过。但看看他们的履历还是有些来头，这个并不是说他们有多大的成就，而是他们本身也是车友。他们曾多次带着吉他，一起翻越川藏线，在冬日住过帐篷，在敦煌领略大自然的震撼，游走在西藏云南的雪山旷野、村落小巷，用镜头和音符记录下在路上每一次的经历和对生命的感悟。相信同是车友的他们一定能够以音乐的方式给大家带来些许共鸣。
这次梓山湖还有一个有意思的地方就是“集装箱酒店”，本次活动主会场也就在旁边。不过目前随着梓山湖周边基础设施配套的完善，这里已经整体移交专业公司运营，目前网络渠道价格是368一晚，据从沌盟了解到的消息是目前能够拿到的协议价格是278。抛开价格来说能够在这住一晚也是个不错的体验，个人可根据自己实际情况选择。需要入住的可与酒店联系。
前台电话：07158322222，报自行车活动享受协议价。
梓山湖详细介绍《武汉出城 1 小时，藏着一座依山傍湖的玫瑰花园。》
（西安挑战者营地实况）
以上看的出组织者还是在想方设法的去尝试丰富活动的内容，不过对于这一夜是否值得可能得根据每个人自己的实际情况去选择了，总之今年升级版的美骑100给了你更多的选择。
4
结语
文章的最后我们来提炼一下本文一些核心观点及建议。
1.美骑100核心理念是人人参与的低门槛耐力骑行活动，所以如果你期望虐，期望骑一条全程都是“山水”的骑游路，那么可能这个活动并不适合你。如果你喜欢人多、喜欢热闹、喜欢认识更多骑友，那么这必定是你不可错过的一次活动。“千人骑友大聚会”一年仅此一次，错过这次，下次就不知道是什么时候了。
2.如果你有着相对丰富的长途骑行经验并且有较强的安全意识，挑战组（110KM）是你最佳的选择，如果你希望全程都是大马路能够愉快放肆的骑行不想面对大货车那么你可以选择大众组（66KM）。如果你仅仅只是想来聚一聚，吃吃喝喝，拿个奖牌就回家那么“鸡汤休闲组”就是为你量身定制的。
ps：美骑100的奖牌一直是一大特色，不知本站将会设计怎样的奖牌呢？
3.如果你本身就有计划提前一晚来入住，那么23号的活动肯定是值得参与一下的。如果你本打算第二天早上再来，那么23号的活动得看你自己是否感兴趣再决定。
4.据了解活动目前开放报名仅一天活动微信交流群就有近200人，从属性来说这个微信群可能也是湖北省内相对开放式不拘泥于某个车队和俱乐部的“交流平台”，在这里你可以结识到来自湖北省内各地的车友甚至有省外的车友，而在沌盟体育相对规范的管理之下，这个微信群相信会有很好的发展。（进群请在活动推送中按提示进入）
5.根据去年的整体报名情况，结合今年其他站的参与情况，以及目前沌盟反馈的信息来看，本场活动预计人数将会突破1000，目前挑战组报名已经接近百分之70，而活动整体的报名人数是有限制的，如果你档期OK，那么就别犹豫，赶紧锁定你自己的活动名额吧！
编辑/二大爷
图片/网络综合 、武汉三三车友会 毕波
『 文末福利 』
此次美骑100武汉站
拜拜客将承担部分摄影工作
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如在活动后续有自己的照片
可向我们索要原片（1张）
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