5月31日，作为郊环线闭合关键节点的上海市沿江通道越江隧道（浦西牡丹江路~浦东外环线）新建工程西线盾构机经过18个月连续2609环的掘进顺利进入浦东接收井。该项目由上海申通地铁集团所属的上海市隧道工程轨道交通设计研究院承担总体设计，由上海公路投资、上海隧道股份承建。
上海市沿江通道越江隧道（浦西牡丹江路~浦东外环线）新建工程西起上海牡丹江路与富锦路交叉口，以盾构形式向东进入长江，下穿长航码头引桥、炮台湾湿地公园、吴淞导堤和黄浦江，最后在滨江森林公园处登陆。
全长约8.7km，隧道段长6.5km。全线采用双向六车道高速公路标准设计，主线设计车速为80km/h。圆隧道采用两台15.43m盾构掘进施工，隧道外径为15.0m，内径为13.7m。
两台盾构先后通过小沙背涵闸、长江大堤、长航码头、国际游轮码头桩基、钢渣层、吴淞导堤、浦东苗圃大堤等穿越难点。
目前，东线盾构机已成功穿越浦东滨江森林公园大堤，大堤沉降控制良好，并进入滨江森林公园陆域部分，预计今年8月进洞，实现东线隧道贯通。工程建成后将与同三国道、东南郊环、浦东郊环等一起，使“C”字状的郊环线变成“O”字状，形成全长约200公里的完整环状，也将成为申城最长的环状公路。
信源：上海市隧道工程轨道交通设计研究院
编辑：周 方
责任编辑：吴侃俊
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